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20251111

兰州机场T1+T2面积8.9万˙ϖ˙平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2•ᴗ•700万人次的吞吐ฅ ฅ量。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。&#;,&#;,&#;2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国,,,;际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五/****/国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次ง ง；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ图的零头。” 李瀚明认为，换个角度εïз，差距就是上升的空间。
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对西北· ᴥ ·城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢ᕱ ᕱ纽，ʚɞღღ形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ,。,。,&#;,&#;,&#;。̈的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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